Que fait vraiment un courtier en yachts à Monaco ?
Un courtier représente une seule partie — l’acheteur ou le vendeur, jamais les deux — et porte l’opération de la première estimation au closing : estimer le yacht honnêtement, trouver la contrepartie, organiser l’expertise et l’essai en mer, et mener le Memorandum of Agreement MYBA, acompte séquestré jusqu’à l’acceptation.
La règle de la partie unique, c’est tout le métier. Un courtier qui représente les deux parties ne peut conseiller ni l’une ni l’autre sur le prix, et dès cet instant le conseil ne vaut rien. Nous indiquons par écrit de quel côté nous sommes avant que le moindre chiffre soit discuté, et nous refusons l’autre moitié de la transaction plutôt que d’encaisser deux commissions.
L’essentiel de la valeur se joue dans le milieu ingrat. Une expertise qui révèle un pont saturé d’humidité, un essai en mer où l’inverseur chauffe, un historique de pavillon et de TVA qui ne se recoupe pas : chacun est une renégociation ou un retrait, et chacun se découvre avant que l’argent bouge, pas après. Monaco aide ici d’une manière précise : les yachts, les gestionnaires et les capitaines sont à quelques centaines de mètres, une visite se cale cette semaine plutôt que le mois prochain.
Le courtage s’arrête au closing. Si vous voulez ensuite faire exploiter le yacht — équipage, refit, conformité, revenus de charter —, c’est de la gestion : un autre engagement, avec le même bureau.
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